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鄭州進入高鐵時代 高鐵效應改變中原地產版圖
大開發商都已扎根 小開發商加快布局——
核心提示
火車一響，黃金萬兩。明天，亞洲最大的火車站——新鄭州東站將正式開通運營，石武客專鄭州至武漢段也將通車運營。對此，一向嗅覺靈敏的大開發商已經率先在高鐵沿線安營扎寨，中小開發商也已經加快步伐、整裝待發。業內人士預計，隨著全省“1小時經濟圈”的形成，高鐵區域及沿線已飆升為投資熱土，煥發出無限的生機與活力。
大開發商率先安營
房地產商的嗅覺永遠是最靈敏的。幾年前，這里還是一片投資洼地之時，新東站選址一經確定，一些前瞻性地產商就開始在此爭相布棋，掀起了一場圍獵大戰。包括綠地、升龍、建業、正商、亞新、天倫、泰宏、永和在內的主流地產商，均已在這里做整體戰略布局，而且部分項目已投入使用。
記者在東站區域看到，一片一片連在一起的建筑工地繁忙有序，一座座已經完工或正在建設的高層建筑生機勃發，升龍廣場、綠地之窗 、綠地·原盛國際、雅寶·升龍又一城、正商·東方港灣、海馬公園、路勁·東方陸港、中豪·匯景灣、鑫苑·世紀東城、綠地·盧浮公館、綠地中央廣場、東方鼎盛時代、建業資源小區等數十個或成熟或在建的樓盤呈合圍之勢，在塔吊的繁忙工作中，似乎能感覺到財富與智慧的眼光正在這里匯聚。
從開發業態來看，商業地產無疑成為其中的重頭戲。其中尤以綠地集團布點項目最多。據綠地集團中原房地產事業部營銷總監白伊劍介紹，圍繞新鄭州東站布局的四個大型城市綜合體項目——綠地中心、綠地之窗、綠地·原盛國際、綠地新都會，共同組成了一個綠地高鐵商業聯盟。區域內另一個商業地產項目——升龍廣場離高鐵站僅20米，是一個60萬平方米的國際都市綜合體，其商業面積約10萬平方米。
中小房企加快布局
石武客專鄭州至武漢段再過幾天就要開始運營了，但沿線地產開發并未塵埃落定，這次面對選擇是中小開發商。競合地產董事長王東認為，在市區建設的大背景下，越來越多的全國大開發商紛紛進駐鄭州，區域土地市場競爭愈加激烈，中小開發商必須擴大拿地半徑，高鐵的開通將加速中小開發商沿線進入三四線城市的步伐。
據了解，目前已經有相當數量的中小開發商開始在石武客專沿線城市物色土地，甚至有些項目已經開始入市。有人預測高鐵開通后，沿線三、四線城市土地價格3-5年內翻番不是問題。王牌企劃董事長上官同君認為，有了高鐵后，開封或許將不再是鄭州的后花園，信陽將成鄭州新的后花園，鄭州度假的目光開始向南移，預計屆時升值最快的將是在信陽開發的能夠洗肺、洗胃、洗腎、洗腦的生態大盤。
河南財經政法大學教授、房地產經濟研究所所長李曉峰也認為，京深高鐵的開通，將讓省內沿線的安陽、鶴壁、新鄉、許昌、漯河、駐馬店、信陽等城市邁入“鐵路公交化”時代，從此，這些三線城市在空間距離上的劣勢將轉化為時間速度上的優勢，吸引越來越多中小開發商的目光，從而為當地樓市帶來新的發展契機。
“高鐵效應”改變中原地產版圖
歷來，交通對房地產的產業價值拉動是毋庸置疑的，高鐵作為鄭州交通發展成就的縮影，精明的投資者亦不甘落后，早就追隨高鐵四處出動尋找“房價洼地”。
隨著全省經濟一體化的進程加快，尤其是城際高鐵網絡建設的日趨完善，房地產開發也超越傳統時間和空間的束縛，開始呈現“全省樓市一體化”的狀態，鄭州開發商攜資金“出城”尋項目，三線城市的開發商則攜項目“進城”找資金，省城的“資金流”和三線城市的“資源流”將無縫對接。
競合地產董事長王東分析認為，高鐵的開通對沿線城市來說無疑是一股“加強版”的助推力。高鐵效應的刺激作用，不但使客運新東站區域成為炙手可熱的投資區域，同時沿線的三四線城市受到交通之惠也將迅速成為投資熱點，地價、房價隨之“水漲船高”。一方面，高鐵的集聚效應將帶來大量的客流資源，其對鄭州市的商業發展產生明顯的帶動作用；另一方面，由于交通的便利，住宅市場的擴張效應將極大地增加購房需求。(轉自中國建筑新聞網)
