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新鄭機場二期工程開工 將有2條跑道4條平行滑道
鄭州新鄭國際機場二期工程規劃中，充分借鑒國內外大型機場的先進經驗，按照建設構建綜合交通體系的原則，同步建設機場綜合交通換乘中心，設立中原城市群城際樞紐站，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等多種交通運輸方式。
建成后，鄭州機場將成為具備空陸聯運條件，實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”的現代綜合交通樞紐。
三年半建成，可保障空客A380起降
鄭州機場二期工程建設工期為3.5年，工程投資額約為154億元。
二期工程完全建成以后，以2020年為目標年，建成后可滿足旅客吞吐量2900萬人次，飛機起降量23.6萬架次，貨郵吞吐量可以解決50萬噸，為鄭州航空港經濟綜合實驗區增添了一項重要的基礎。
項目建成后，可基本形成鄭州航空樞紐和綜合交通樞紐的主體框架，可保障目前世界最大客用飛機空客A380機型滿載起降。
今后，我省將推進“鐵、公、機”聯運，打造鄭州交通綜合樞紐，為鄭州航空港經濟綜合實驗區和中原經濟區建設提供有力支撐。
T2航站樓比現在大兩倍多，新增77個機位
目前，鄭州新鄭國際機場航站樓建筑面積為12.8萬平方米，機坪面積為25.6萬平方米，客機位43個，年旅客保障能力1200萬人次，貨郵保障能力3515萬噸。
從昨日公布的規劃圖上看，機場二期工程將要新建的T2航站樓面積為31萬平方米，是現有航站樓面積的2倍多，能夠停靠的飛機數量是現在的3倍。
二期工程要建77個機位的站坪(其中近機位48個、遠機位29個)、4個機位的貨機坪、6個機位的除冰坪。
以后機場將有2條跑道、4條平行滑道
除了航站樓和站坪變大了，飛機跑道也將增加。
二期工程新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系統，這條跑道比目前機場跑道(3400米×45米)更寬、更長。
飛行區指標為4F。“4F”是啥概念，通俗點說，就意味著在鄭州新鄭機場能保障目前世界上最大的客機??空客A380的滿載起降。
在南飛行區的既有平行滑行道北側，將新建第二平行滑行道，也就是說，今后鄭州新鄭機場將擁有2條跑道和4條平行滑道。
另外，還將配套建設空管工程、供油工程及其他相關生產生活設施和公用設施。
“建設大樞紐、塑造大都市”邁出關鍵一步
“十一五”期間，鄭州機場客、貨吞吐量年均增長24%和14%，增速居全國前列。2011年客運量突破千萬人次，貨運量突破10萬噸，邁入了全國大型機場行列。
今年全球經濟下滑的情況下，中國和全球一樣，機場客運市場都出現了下滑的局面，但是今年以來，鄭州機場一直保持著良好的局面。預計今年客運吞吐量將達到1170萬人次，貨郵吞吐量將達到15萬噸左右，增幅達46%。
鄭州機場二期工程的開工建設，標志著我省“建設大樞紐、培育大產業、塑造大都市”的戰略構想邁出了關鍵性的一步。二期工程實施后，鄭州機場硬件保障能力將得到全面提升，樞紐功能將更加完備。
遠期規劃，鄭州機場將擁有4座航站樓5條跑道
2007年11月21日，河南省政府頒布《鄭州國際航空樞紐暨港區建設規劃綱要》，確立了建設全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐的戰略目標，規劃范圍超過100平方公里，包括機場核心區、物流商貿區和臨空產業區等，其中機場核心區面積為48平方公里。
2009年6月25日，鄭州新鄭國際機場總體規劃獲得中國民用航空局和河南省人民政府聯合批復，進一步明確了“全國大型機場、區域性樞紐機場、客貨集散樞紐和大型飛機維修基地”戰略定位和發展目標，為機場近遠期建設提供了具體依據。
本次規劃以2020年為近期目標年，2040年為遠期目標年。
依據該規劃，鄭州機場未來將擁有4座航站樓、1座衛星廳、5條跑道，近期在現有跑道北側規劃長度為3600米的遠距平行第二跑道，遠期在第二跑道北側規劃長度為3000米、間距為380米的第三跑道，在現有跑道南側規劃長度為3000米、間距為365米的第四跑道，在第四跑道南側規劃預留長度3600米、間距為1525米的第五跑道建設用地。
